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产品描述：
P520SD 一款采用CANopen数据协议的的数字化高精度柱式传感器，具有双切面可靠防转设计，采用冲压一体成型的套筒，全焊接密封工艺，能够使得该传感器能够在非常恶劣的环境下正常工作。摇柱式设计确保了称重精度的最优性能，秤台在前后左右移动时产生偏载和侧向力的情况下，称重设备仍然能够保持良好的精度水平。
主要特点：
• 材质：不锈钢
• 量程范围：30，40t, 50t
• 补偿模式：软件自补偿线性，蠕变，滞后， ZTC, STC 等
• 传输速度：采用先进的数字CANopen 协议， 传输速度可达125K bit/ 秒
• 认证OIML R60, NTEP HB44, CPA, CE and RoHS
• 密封等级：IP68, IP69K
• 适合汽车衡，大型料罐称重及测力设备应用场景
• 高精度可达到OIML R60 及CPA C6 及高可靠性
| 参数 | 单位 | 技术指标 | ||||
| 产品型号 | P520SD | |||||
| 产品类型 | 数字式称重传感器 柱式 | |||||
| 最大秤量 (Emax) | t | 30 | 40 | 50 | ||
| 灵敏度输出 | d @ R.C. | 300,000 | 400,000 | 500,000 | ||
| 通讯协议 | 串行总线通讯协议（CAN） 加密 | |||||
| 通讯速率 | kbit/sec | 125 | ||||
| 准确度等级1)2) | C3 C4 C6 | |||||
| 最小静载荷 | kg | 50 | ||||
| 零点载荷输出 | % of Emax | ± 1 | ||||
| Y-值 | 10000 12500 20000 | |||||
| 重复性误差 | % of AL 3) | ＜ ± 0.010 ＜ ± 0.008 ＜ ± 0.005 | ||||
| 蠕变；30 min | % of AL | ＜ ± 0.0167 ＜ ± 0.0125 ＜ ± 0.0083 | ||||
| 最小净负荷输出恢复值 (DR)；30 min | % of AL | ＜ ± 0.0167 ＜ ± 0.0125 ＜ ± 0.0083 | ||||
| 温度影响 | 最小净负荷输出 | % of Emax/℃ | ＜ ± 0.0016 ＜ ± 0.00128 ＜ ± 0.0008 | |||
| 灵敏度输出 2) | % of AL/℃ | ＜ ± 0.00133 ＜ ± 0.0010 ＜ ± 0.00066 | ||||
| 温度范围 | 补偿范围 | ℃(°F) | -10 to +40 [+14 to +104] | |||
| 操作范围 | -40 to +65 [-40 to +149] | |||||
| 安全存储温度 | -40 to +80 [-40 to +176] | |||||
| 激励电压 | 推荐值 | V AC/DC | 12 or 24 | |||
| 最小值/最大值 | 7.5 / 28 | |||||
| 最大雷击电流 | A | ＞29,000 | ||||
| 浪涌保护装置 | 内置 | |||||
| 绝缘阻抗 @50VDC | MΩ | ＞5000 | ||||
| 防爆电压 | V AC | ＞500 | ||||
| 防护等级 | 密封型式 | 整体连续激光焊接密封 | ||||
| IP 等级 | IP68/69K | |||||
| 载荷限制 | 安全动态载荷 | % of Emax | 70 | |||
| 极限载荷 | 200 | |||||
| 极限载荷 | 300 | |||||
| 材质 | 弹性体 | 不锈钢 | ||||
| 防护外壳 | 304 不锈钢 连续激光焊接 | |||||
| 防转型式 | 平行双切面（上下端） | |||||
| 电缆线接口 | 固定式 | |||||
| 应变片 | PEEK-1000 | |||||
| 电缆线结构 | 外部编织铠甲防护并覆盖进口阻燃TPU; 内护套为阻燃耐寒PVC, 整体外径 8mm; 5芯三层屏蔽电缆线 | |||||
| 电缆线 | 电缆长度 | m | 16.0 | |||
| 组网 | 接线盒 | |||||
| 重量；名义值 | kg | 6.0 | ||||
| 疲劳寿命 | 次 @Emax | ＞1,000,000 | ||||
| 最大形变量；名义值 | mm | ＜0.5 | ＜0.6 | ＜0.7 | ||
| 大气压力对零点的影响 | Vmin/kPa | ＜1.0 | ||||
| 注： | ||||||
| 1) 该误差综合了非线性误差和滞后误差 | ||||||
| 2) 根据OIML R60 and NIST HB44，考虑了综合误差与灵敏度温度影响后的总的影响量 | ||||||
| 3) AL = 施加载荷 | ||||||
| 4)R.C. = 额定载荷 | ||||||
